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バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】アフターパーツまとめ ~Part1~

コロナのせいで、販売が遅れていた新型ジクサーも 少しずつ販売再開されているそうで、アフターパーツも少しずつ出始めています。 今まで紹介したものから、自分が気になるもの含めて いくつかのジクサ―SF250のアフターパーツを総特集でご紹介していきます👍 基本的にジクサー250も寸法や設計は同じなので、流用可能なのがほとんどです。 この記事はこんな方におすすめ ジクサーのアフターパーツを探してる。 オススメは何? 部位別にご紹介していきます👍 フロント&ハンドル周り まずは車両フロント部周りのパーツから ...

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バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】社外バイザー取り付けDIY

某オークションで売ってたのを見つけて衝動的にポチる💦 ジクサーの社外バイザーを入手したので、またまたジクサーSFプチチューンといきます👍 この記事はこんな方におすすめ 社外バイザーはどんな物? 交換した印象の変化は? 社外バイザーはダークスモークな感じで、一応透過性のある。 純正と比べると、若干中央部分が盛り上がってるイメージ。 最大で10cmくらい中央部が延長されている感じ。うん、形は悪くない👍 では、さっそく取り付け👍 カウルの取り外し バイザーを取り付ける為には、カウルを取り外していきます。 サイド ...

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バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け

9月末にWR'Sさんから発売された ジクサーSF250用のハンドルUPスペーサーを購入したので 取り付けDIY&プチレビューです👍 この記事はこんな方におすすめ ハンドルUPに興味がある。 組み換え方法は? ハンドルUPの体感は? まずは開封の儀から👍 キット内容 ハンドルUPスペーサーのキット内容は下記。 ・説明書・ハンドルUPスペーサー 1セット・キャップボルト × 4本・ステッカー 一枚 スペーサーの厚みは約10㎜(1㎝)です。 スペーサーの素材は、ジュラルミン材でとても軽いです。 片方のみ ...

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カーライフ 知らいないと損ネタ

タイヤ持込み交換 どこが安い?

前回、車のタイヤが安くてコスパの良い海外製のタイヤをご紹介しましたが いくらタイヤを安く購入しても、結局交換工賃が高ければ意味がない・・・💦 今回は近場の車の用品店での見積もりの差を調査してみました👍 注意 ・本調査結果は一例であり、金額を補償するものではありません。 この記事はこんな方におすすめ タイヤの交換工賃を安く抑えたい! 安く交換してくれるところが知りたい! コスパタイヤのオススメは過去記事を参考にしてください。 最近の海外タイヤは、値段が安いだけじゃなく 性能もそこそこで、全然問題ないですよ👍 ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】実燃費記録公開!!

今回は、4月からジクサーSF250を納車してからの 給油時の燃費計測記録を公開します。 こちらは継続して更新していく予定です👍 この記事こんな方におすすめ ジクサーSF250の燃費はいいの? 実際の燃費は? 燃費を良くするための走り方は? 注意 ・あくまでも、個人的な走行環境による燃費結果ですので、いかなる場合においてこの燃費結果を保証するものではありません。 発表前に、日常的な走行環境の条件から。 使用環境 まず、使用環境としては わたしは、通勤等では使用してません。 基本的に週末ライダーです👍 走りに ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】チェーン点検&張り調整メンテDIY

今回は、ジクサーSF250のチェーンに関してのお話。 前に、チェーンメンテのやり方はご紹介しましたが 私のジクサーは納車から5000km程度走ったので そろそろ、チェーンの張りの点検や調整を一度やってみようと思います👍 この記事はこんな方におすすめ 自分でチェーンの張り調整を自分でやってみたい。 やり方が知りたい。 注意 ご紹介する作業を参考にされる場合は、いかなる場合も保証致しませんので必ず自己責任の上実施ください。 不安な方はショップにお願いしましょう。 まずはチェーンの点検から👍 チェーン点検 作業 ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】点火プラグメンテDIY

今回は、ジクサーSF250の点火プラグをチェックしてみたので それに付随する、プラグメンテのお話。 この記事はこんな方におすすめ ジクサーのプラグメンテ、交換を自分でやってみたい! メンテ、交換に注意するべき点は? では、やってみよ~👍 プラグ取り外し手順 プラグを外す前に、周辺のカウルを取り外します。 作業の前に、IGのキーがOFFになっているのを確認しましょう。 キーを抜いておくことをオススメします👍 カウル取り外し ①シート取り外し。 まずは、リアシートと、メインのシートを取り外します。 リアシート ...

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パソコン 知らいないと損ネタ

【Windows10】過去リビルトのISOイメージをダウンロードする方法

今回はWindows10のOSデータの過去のVerのイメージをダウンロードする方法をご紹介。 2020年8月現在、WindowsのOSデータの最新データのVerは2004となっており 5月にアップデートされたばかりです。 しかしながら今回のアップデートは不具合が多く💦 新規でインストールする際にうまくライセンス認証ができなかったりすることが 当方であったため、一つ前の1909のリビルトVerをダウンロードを使用と思った際に 行き着いたのでご紹介します。 この記事はこんな方におすすめ WindowsのOSイ ...

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商品レビュー

TINECO 「A11 Danimo」コードレス サイクロン掃除機レビュー

今回は、新しくコードレス掃除機を買ったのでそのレビューです。 コードレスでコスパの良い掃除機をお探しの方にはオススメです。 ご参考になれば幸いです。 TINECOのコードレス掃除機 今回買かったのは、AMAZONで販売されている「TINECO製」のコードレス掃除機。 「A11 Danimo」です。 コードレス サイクロンクリーナーでは「Dyson(ダイソン)」が超有名ですが やっぱりお高いのがネックです💦 そこで、良さそうなの無いかな?と見つけたのがTINECOの掃除機。 付属品のセット内容をみてもかなり ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】締め付けトルク一覧

ジクサーSF250の整備に必要な締め付けトルクを一覧にまとめました。 一般的な整備に必要な作業をピックアップしています。 ご参考にしていただければ幸いです。 適応モデル 適応モデル GSX250RL/FRL 車体番号 通称名:ジクサー 車名及び型式:スズキ 2BK-ED22B営業機種記号開始車体番号GSX250FRLM0ED22B-100001 -GSX250RLM0ED22B-100013 - ジクサーの正式モデル名は ジクサーSF250:GSX250F ジクサー250:GSX250 みたいです。初めて ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】USB電源取り付けDIY!! ~Part2~

前回、USB電源取り付けの際の

アクセサリ電源の取り出し場所がよろしくなかったので再トライしまっす。

USB電源設置関係は過去記事からご覧ください。

【ジクサーSF250】USB電源取り付けDIY!! ~Part1~

今回もコロナで自粛なので、バイク弄りしまっす💦 バイクで何処へ行くにも、スマホでナビを使うと便利ですよね👍 ただ、電気の ...

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この記事はこんな方におすすめ

  • アクセサリ電源を取る場所は?
  • 配線加工方法は?

では、行ってみよ~👍

12V電圧配線

まずは、アクセサリ電源箇所の調査から。

12Vがちゃんときて、且つIGON時のみ

通電する箇所を探します。

バッテリから直接電源取ってしまうと

バッテリが上がりやすくなりますからね。

ヒューズ

選択肢の一つは、ヒューズから取ること。

ヒューズボックスは、シートの下にあります。

電圧チェックをしてみます。

ちゃんと、IG-ONで12V来ています👍

信号取るなら、一番下の「SIGNAL」の10Aのヒューズから

取り出すのがオススメかも。

今どきは、ヒューズから電源を取り出すための加工済みのアイテムとかも

売ってますからね。

簡単にアクセサリ電源がとれそうです。

ヒューズのデメリット

ヒューズから電源を取る場合は、とっても簡単なんですが

ヒューズBOXの中に入っている為

配線を外に出す手段が必要💦

一部の車種は、ヒューズBOXの下側に

配線を通せる穴があったりする場合があるのですが

ジクサーSF250には、それがありません。

そうなると、ヒューズBOXから配線を外に出すために

BOX本体に加工が必要になってしまいます。

それは、防水等の観点から嫌なので

ヒューズBOXからの電源取り出しは今回は断念💦

テールランプからの電源取り出し

その他から取り出そうとした場合

コネクタ関係が集まっている部分を探して見ます。

ドライバーのシートと、タンデムシート間の下にありました👍

テスターで追って調べた感じだと、下記の通り

2線カプラ:ナンバー灯

3線カプラ:テールランプ

キボシ端子:ウィンカー配線

IG-ONで12V通電するので使えそうなのは

ナンバー灯と、テールランプの配線です。

このどちらかから、電源を取ろうと思います👍

因みに、白/青線が電源線です。

配線加工

車両側の配線から、いわゆる泥棒配線をする場合

配線コネクタ―なるものを使うのが結構主流ですが

私は今回は使いません。

なぜかというと、あくまで私個人の経験則ですが

①バイクは振動が強い為、配線コネクタ―では心配。

②バイクは水が浸入しやすいが、配線コネクタ―では防水対策がされてない。

③そもそも、個人的に好きじゃない。

という観点から、配線コネクタ―は使いません💦

自分で一から加工します👍

コネクタ延長化

運が良いことに、Part1で配線の端子欲しさに買った

3線のカプラが、テールランプのカプラと同じだったこと!!

これは、ホントたまたまでしたがラッキー。

このカプラを使って、車両の配線を延長し

且つ泥棒配線を作ることで、車両側の配線を無加工で済ませることが可能です👍

何かあってもカプラになっているので、簡単に元の状態に戻せるのも大きなメリット👍

ただし、part1の配線作業でOBD2コネクタにピンとシールキャップを消費してしまい

足りないため、回収~💦

密閉栓もちゃんと戻しておく。

コネクタから切り離した電源配線は、キボシの雄端子を取り付けておきます。

これでD-UNITまでの配線はOK👍

延長配線作成

まずは、配線を4㎝程度に切った物を3本

5㎤程度に切ったものを1本の計4本切り分けます。

電源線を分かりやすく赤色に。

少しだけ長い配線は分岐用の配線です。

極力短くと思い、この寸法にしましたが

15㎝程度にして、もっと余裕を持った作りにしても良かった

後で思いました💦

黒の線はシールキャップを付けて、端子も付けて

ちゃんとハンダ付けもします。

配線の差し込み箇所は、車両と照らし合わせて

しっかり確認して行います。

赤の電源線は、途中の被服を剥いておきます。

カッターで、左右を円周上に切り込みを入れてから

垂直方向に、切り込みを入れると簡単に剥くことができます👍

少し長めに切った、赤の配線は雌のキボシを付けて

反対側は、少し多めに被服を剥いておきます。

そして、途中で被服を剥いた赤の線に巻き付ける。

そして、ハンダ付け。

ココはしっかりとハンダを溶かして流し込まないと

簡単にはがれてしまうので注意です💦

ハンダ付けした部分に収縮チューブで保護して

反対側の端子を付けます。

これで、分岐配線の作成はOK👍

カプラに差し込んで完成です。

カプラ等を軽く引っ張って配線が抜けないこと

チェックも忘れなく👍

車両組付け

出来た配線を、車両に組付けていきます。

とは言っても、カプラなのでそのままつなぐだけ👍

やっぱり、短すぎましたね💦

もっと余裕な長さで作ればよかったと若干後悔。

D-UNITへの電源のキボシを差し込みます。

つないだら、念のため信号チェック。

IG-ONでちゃんと12Vきてますし

USBの電源も入ります👍

テールランプの動作もチェック。

うむ、ばっちり👍

あとは、配線を取りまわして結束バンドで固定。

シートを復元して完了です。

お疲れさまでした~。

ご参考になれば、幸いです。

オススメのアイテム

テスター

配線加工や、配線チェックには外せないテスター。

配線イジルなら確実に必需品。

3極コネクター

ジクサーSF250のテールランプのコネクタと同じ形状のコネクター。

泥棒配線や、延長配線を作るのに最適👍

ゴムシールも付いてるので、防水もバッチリ。

ライセンスランプカプラー

2極のライセンスランプから延長配線を作成するなら

こちらのカプラーが合います。多分💦

電工ペンチ

配線加工なら、電工ペンチも必須!

バイクだけじゃなく、車の配線をした時も重宝する。

ハンダコテセット

端子部分は、ハンダでしっかりと着けたい。

特に、振動をうけるバイクなら尚更。

加工用配線

加工用の配線。

赤、黒がセットになってるので、オススメ。










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