【ジクサーSF250】ホイールベアリング＆シール交換DIY！！～ベアリング＆シール交換作業編～

最近忙しく、更新が遅れてます💦

今回は、パーツも揃ったので交換作業に入っていきます👍

ベアリング等の品番はPart1の過去記事を参考にしてください↓↓

では、作業にいってみよ～👍

フロントタイヤ作業

まずはフロントタイヤのベアリング、シール交換からやっていきます。

フロントタイヤを取り外すまでの作業は
過去記事でご紹介しているので、こちらをご参考にしてください↓↓

というわけで、外れましたフロントタイヤ👍

なんか3分クッキングみたいね、うん。

まずは、ダストシールのチェックをします。

分かりますでしょうか？

内側の部分にひび割れが発生してます💦

そこまで酷い感じではないですが

これを放置しておくと、ダストが中に侵入して
ベアリングを痛めてしまうことに💦

走行距離は1万5000㎞程度ですが、徐々に劣化部品がでてきますね・・・。

まあ、今回はダストシールも交換予定だったので
丁度良かったです👍

ダストシールの取り外し

大きめのマイナスドライバーでテコの原理で持ち上げてやれば、
簡単に浮かせられます👍

ダストシールは金属の周りにゴムが成形されている部品です。

ちなみに、ドライバーなどでコジって外した
ダストシールは歪んでしまうので、再利用はできません💦

フロントホイールには両側にダストシールがあるので、
両方ともに外してしまいます。

こんな感じでベアリングが顔を出します👍

ベアリング外し

ベアリングを抜く際には専用工具の
ベアリングプーラーが必須！

8～25㎜まで対応してればジクサーは問題なし👍

amazonで安いやつだったけど、普通に使えたので全然OK。

①まずは、ベアリング中心にアタッチメントを差し込む。

②アタッチメントに合うセンターボルトを差し込み締め付ける。

このセンターボルトが、アタッチメントが抜けないように
保持してくれる。

③センタボルトにフレームのボルトをねじ込む。

④アタッチメント部分をスパナで固定しながら、フレーム上部の六角を締め付けていく。

フレームからの長いボルトを締めることで、センターボルトが
引っ張られてベアリングを抜かれる原理👍

ちなみに、本体についてるナットはスペーサーとしてついてるので
抜き代が足りない場合は、外してしまってOK。

私は、外して使いました。

ベアリングを抜くことができました👍

内側のグリスは変色していますが
まだまだ、問題なく使えそう・・・かな？

正直グリスの劣化度合なんてわからん💦

⑤片方のベアリングは抜けたので、ホイールの中に入ってるスペーサを抜いておく。

⑥お次は反対側のベアリングを同じように抜く。

ココでの注意ポイントとしては、ベアリングプーラーの本体を
スピードセンサ用のプレートに当てないこと。

スピードセンサプレートを歪めてしまうと
車速が表示しなかったり、ABSが作動しなかったりと
不具合が出てしまいます💦

こちら側もベアリング抜けました👍

お次は新しいベアリングを圧入していきます👍

ベアリングの圧入

新しいベアリングを圧入していきます。

新品のベアリングは元からグリスが注入されていますが
必要ならば、ウレアグリスを補充しておくと良いです👍

ベアリング系の摺動部品には、ウレアグリスがオススメ👍

ウレアグリスの注入箇所は、ベアリングボールの
外周と内周の接触面を潤滑するように注入すると良い。

圧入治具

ベアリングを圧入するための治具は自作で簡単に用意できます👍

ホームセンターで売ってる長いボルトに、べアリルング外形と
同じワッシャーをつけるだけ👍

ワッシャーを何枚か購入しても、1000円くらいで作れちゃいます！！

ベアリングの圧入の場合、ハンマーで叩き打つ治具もあるのですが
そうすると、ベアリングの損傷につながるので

ゆっくり圧入できる締め付けタイプの方を私は好むので
この治具を手作りです👍

この治具を使う上でのポイントは、しっかりと並行の状態で締め付けること。

①まずは、右側のホイールのベアリング接触面に万能グリスを軽く塗布します。
　（ベアリングを圧入しやすくする為のあくまで個人的な処置です💦）

②反対側にストッパー変わりになるサイズのワッシャーで当てます。
　この時、傷つき防止にゴム板を挟んでます👍

こんな感じ👍

あとは、逆側にベアリングをつけて締め付けていくだけ。

ココで突けるワッシャーは、ベアリング外形よりも少し
小さくなるように削っておくまたは、小さい径を選定するのがポイント👍

ベアリング外形を抑えつつ、フランジの中まで入る径が良いです👍

③そのまま、ボルトをゆっくりと突き当たるまで締め付ける。

ホイール右側は突き当たるまでベアリングを押し込むのがポイント👍

ばっちり入りました👍

④左側はスペーサーを入れるのを忘れずに。

⑤先ほどと同様に、ベアリングの接触面に万能グリスを薄く塗布する。

⑥右側と同じようにベアリングを圧入していくのですが、
左側の押し込み量に関しては、若干の調整が必要です。

中のスペーサーが軽く動く程度の状態がベストです。

べリングを少しづつ圧入しながら、指で中のスペーサーを触って
動きを確認しながら、圧入量を調整します。

これは圧入しすぎて、ベアリングの内側に
不要な応力を掛けないための位置調整です👍

感覚としては、指で押せばスペーサーが動く状態であればOK。

ダストシールのはめ込み

①ベアリングが組めたら、次はダストシールをはめ込む。

ダストシールも外周に軽く、万能グリスを塗布する。

ダストシールのはめ込みの際は、取り外したベアリングを使って
手で押し込むと均等に力が掛かってGood👍

嵌りました👍

コレでフロントホイールの作業は完了なので、ホイールを組み戻してOK。

ホイールの組付けやトルクは過去記事を参考にしてみてください↓↓

リアタイヤの作業

リアタイヤの構造として、ベアリングは3つと
ダストシールは2つを用いる構造となっている。

スプロケのドラムに大き目のベアリングが追加され
ダストシールが付いてるのがポイント。

①まずは右側のリアホイール側のダストシールと、ベアリングを
フロントと同じ要領で外していきます。

②ダストシールとベアリングが外れたら、スペーサーを抜いて。

③左側のベアリングを抜きます。

リアホイールベアリングの組付け

リアホイールも、ベアリングの組付けは右からです。

①ベアリング外周に万能グリスを塗布して、圧入していきます。

一番奥まで当たるまで圧入します。

②スペーサーを忘れずに入れて。

③ベアリングを圧入していく。
左側もフロントと同様、指で押してスペーサーが動く程度に
ベアリングの圧入を調整する。

少しづつ圧入して、確認を繰り返しながら行っていきます。

④ベアリングの圧入が完了したら、右側に戻って
ダストシールをはめ込む。

ダストシールは抜いた古いベアリングを使って平行に押し込む。

コレでOK👍

スプロケドラム

スプロケドラム側は一回り大きいサイズが使われてる。

①ダストシール、ベアリングを抜くまでは同じ工程で行う。

抜けました👍

②ベアリング組付けの際は、ココまで大きい（外形φ62㎜）ワッシャーは見つからず💦
一瞬焦りましたが、外したベアリングを用いることで解決しました👍

スプロケハブの内側の径は、少し小さめの為若干無理があるものの💦
古いベアリングが丁度良いストッパーとして機能してくれました👍

スプロケハブのベアリングは一番奥まで圧入してOKです👍

③新品のダストシールを組み込んで

完了です👍

リアホイールを組み戻して、すべての作業が完了です。

お疲れさまでした👍

ホイールベアリング自体は結構な距離を持ってくれますが

ダストシールが劣化してくると、ダストが混入して
ベアリングを痛めて、寿命を縮めて劣化を促進してしまう原因となってしまいます💦

ホイールを外すタイミングがあれば、その都度
ダストシールや、ベアリングの状態をチェックして

適切なメンテナンスをしてあげるのが大切です👍

今回は、ホイールベアリングの交換実践編のお話でした～。

少しでも、ご参考になれば幸いです。

アイテム

ベアリングプーラー

ジクサーの場合、15㎜‐25㎜までそろっているなら大抵使える👍

そこまで高いものでなくても全然OK。

ONE STEP パイロットベアリングプーラー ⌀8-29mm内掛け対応 日本語説明書付き ベアリングリムーバー バイクベアリング交换 取り外しツール 自動車 バイク 自転車

ONE STEP

Amazon

Yahooショッピング

楽天市場

ウレアグリス

ベアリング系の摺動部品のグリスは
ウレアグリスが主流でオススメ👍

量はそんなにいらないので、小パックでOK。

AZ(エーゼット) ウレアグリース ジャバラ 袋入り 80g C788

AZ(エーゼット)

Amazon

Yahooショッピング

楽天市場

万能グリス

色んな用途に使える万能グリス。

今回は、ベアリングやダストシールの挿入時に使用してる👍

住鉱潤滑剤 ( SUMICO ) シリコーングリース 100ｇ 253960

住鉱潤滑剤 ( SUMICO )

Amazon

Yahooショッピング

楽天市場

オススメ関連記事