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【ジクサーSF250】ドライブレコーダーEDR-21Gレビュー

前回、ジクサーSF250にドライブレコーダー「EDR-21G」を取り付けたので 今回は、そのレビューです。 この記事はこんな方におすすめ EDR-21Gの操作感は? 画像の解像度は? EDRシリーズなら何がオススメ? 商品の開封や車両への取り付け方法を参考にされたい方は過去記事をみてみてください👍 まずは、メーカースペックから メーカー EDRシリーズのバイク用ドライブレコーダーを販売しているのは 「ミツバサンコーワ」と言って東京に本社がある。 カー用品(主にホーン、汎用パーツ)バイク用品(主にETC、レ ...

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【ジクサ-SF250 】バイクドライブレコーダーEDR-21G取り付けDIY

今回は、バイク用ドライブレコーダーを購入したので、その取り付けを自分でやろうってお話。 ドライブレコーダーをお店で付けてもらおうとすると 工賃が1万前後掛かるみたいなので 勿体無いので自分でチャレンジします👍 基本的に設置のイメージはどのドライブレコーダーも同じかと思うので ドライブレコーダーを取り付けに悩んでいる方は参考にしてみて下さい👍 この記事はこんな方におすすめ ドライブレコーダーの取り付け方を知りたい。 取り付けに注意するポイントは? 注意 ご紹介する作業はあくまで参考であり、如何なる保証をする ...

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【ジクサーSF250】アフターパーツまとめ ~Part2~

前回に続き ジクサーのアフターパーツの紹介。 フロントからエンジン回りのアフターパーツに関しては 過去記事を参考にしてみて下さい。 今回はその続編です。 バイクの後ろ半分のアフターパーツを紹介していきます👍 この記事こんな方におすすめ ジクサーに合うアフターパーツを探してる。 オススメは? ステップ ステップの足回りからリア周辺まで まとめて紹介していきます👍 レース用フットペグキット WIZH(ウィズ)から出ているバックステップキット。 カラーも6種類あって、削り出しの為 メッチャカッコイイ👍 ペダルの ...

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【ジクサーSF250】フロントフォークトップキャップDIY

先回にご紹介した、WR'SのハンドルUPキットですが やっぱり、スペーサを噛ませた分 ハンドルブラケットと、フォークの段差が気になってしまいます💦 そこを今回は何とかしようと思います👍 この記事はこんな方におすすめ 段差をなんとかしたい。 丁度いいカバーみたいなアイテムないの? とりあえず、ハンドルUPキットを組んだ今の状況から。 ハンドルUPキット ジクサーSFのハンドルUPキットはWR'Sから販売されてます。 10㎜(1㎝)の厚みで、手前斜めに上がる感じです。 この厚み、結構絶妙にいい感じです👍 ハン ...

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【ジクサーSF250】アフターパーツまとめ ~Part1~

コロナのせいで、販売が遅れていた新型ジクサーも 少しずつ販売再開されているそうで、アフターパーツも少しずつ出始めています。 今まで紹介したものから、自分が気になるもの含めて いくつかのジクサ―SF250のアフターパーツを総特集でご紹介していきます👍 基本的にジクサー250も寸法や設計は同じなので、流用可能なのがほとんどです。 この記事はこんな方におすすめ ジクサーのアフターパーツを探してる。 オススメは何? 部位別にご紹介していきます👍 フロント&ハンドル周り まずは車両フロント部周りのパーツから ...

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【ジクサーSF250】社外バイザー取り付けDIY

某オークションで売ってたのを見つけて衝動的にポチる💦 ジクサーの社外バイザーを入手したので、またまたジクサーSFプチチューンといきます👍 この記事はこんな方におすすめ 社外バイザーはどんな物? 交換した印象の変化は? 社外バイザーはダークスモークな感じで、一応透過性のある。 純正と比べると、若干中央部分が盛り上がってるイメージ。 最大で10cmくらい中央部が延長されている感じ。うん、形は悪くない👍 では、さっそく取り付け👍 カウルの取り外し バイザーを取り付ける為には、カウルを取り外していきます。 サイド ...

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【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け

9月末にWR'Sさんから発売された ジクサーSF250用のハンドルUPスペーサーを購入したので 取り付けDIY&プチレビューです👍 この記事はこんな方におすすめ ハンドルUPに興味がある。 組み換え方法は? ハンドルUPの体感は? まずは開封の儀から👍 キット内容 ハンドルUPスペーサーのキット内容は下記。 ・説明書・ハンドルUPスペーサー 1セット・キャップボルト × 4本・ステッカー 一枚 スペーサーの厚みは約10㎜(1㎝)です。 スペーサーの素材は、ジュラルミン材でとても軽いです。 片方のみ ...

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カーライフ 知らいないと損ネタ

タイヤ持込み交換 どこが安い?

前回、車のタイヤが安くてコスパの良い海外製のタイヤをご紹介しましたが いくらタイヤを安く購入しても、結局交換工賃が高ければ意味がない・・・💦 今回は近場の車の用品店での見積もりの差を調査してみました👍 注意 ・本調査結果は一例であり、金額を補償するものではありません。 この記事はこんな方におすすめ タイヤの交換工賃を安く抑えたい! 安く交換してくれるところが知りたい! コスパタイヤのオススメは過去記事を参考にしてください。 最近の海外タイヤは、値段が安いだけじゃなく 性能もそこそこで、全然問題ないですよ👍 ...

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【ジクサーSF250】実燃費記録公開!!

今回は、4月からジクサーSF250を納車してからの 給油時の燃費計測記録を公開します。 こちらは継続して更新していく予定です👍 この記事こんな方におすすめ ジクサーSF250の燃費はいいの? 実際の燃費は? 燃費を良くするための走り方は? 注意 ・あくまでも、個人的な走行環境による燃費結果ですので、いかなる場合においてこの燃費結果を保証するものではありません。 発表前に、日常的な走行環境の条件から。 使用環境 まず、使用環境としては わたしは、通勤等では使用してません。 基本的に週末ライダーです👍 走りに ...

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バイクライフ

【ジクサーSF250】チェーン点検&張り調整メンテDIY

今回は、ジクサーSF250のチェーンに関してのお話。 前に、チェーンメンテのやり方はご紹介しましたが 私のジクサーは納車から5000km程度走ったので そろそろ、チェーンの張りの点検や調整を一度やってみようと思います👍 この記事はこんな方におすすめ 自分でチェーンの張り調整を自分でやってみたい。 やり方が知りたい。 注意 ご紹介する作業を参考にされる場合は、いかなる場合も保証致しませんので必ず自己責任の上実施ください。 不安な方はショップにお願いしましょう。 まずはチェーンの点検から👍 チェーン点検 作業 ...

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【ジクサーSF250】アフターパーツまとめ ~Part1~

コロナのせいで、販売が遅れていた新型ジクサーも

少しずつ販売再開されているそうで、アフターパーツも少しずつ出始めています。

今まで紹介したものから、自分が気になるもの含めて

いくつかのジクサ―SF250のアフターパーツを総特集でご紹介していきます👍

基本的にジクサー250も寸法や設計は同じなので、流用可能なのがほとんどです。

この記事はこんな方におすすめ

  • ジクサーのアフターパーツを探してる。
  • オススメは何?

部位別にご紹介していきます👍

フロント&ハンドル周り

まずは車両フロント部周りのパーツから。

マスターシリンダーキャップ

エンデュランスから出ている、マスターシリンダーのキャップ。

チラ見えのアクセントは抜群。

カラーはブルー、レッド、ゴールド、シルバーの4種類。

交換も、ネジ2本なので超簡単👍

因みに、私はゴールド欲しい👍

マスターシリンダーホルダーHG

こちらもエンデュランスから。

マスタシリンダ―のホルダーの上側部分をドレスアップ。

マスターシリンダーキャップと合わせれば統一感がぐっと上がりそう👍

やっぱりこれも、ゴールドで合わせたい!!

ハンドルレバー

ハンドルレバーのアジャスタブルレバー。

加倒式&アジャスター機能付き。

バイクが転倒した時に、簡単に逝ってしまう代表選手がレバー・・・💦

オシャレにドレスアップしつつ、可倒式なら万が一にも対応可能。

レバーのアジャスト機構欲しい。

ハンドルアップスペーサー

こちらはWR'Sから出ているハンドルUPスペーサー。

約10㎜(1㎝)上げることができて、配線、ワイヤーの加工なしで

ポン付けで取り付け可能です。

因みに、私も付けました👍

1㎝の高さは絶妙で、姿勢は結構体感できるくらい変わります。

取り付けなどのレビューもあるので、過去記事を参考にしてみてください。

【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け

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純正位置より支点が高くなるので、倒し込みがクイックになってマジオススメ👍

ボルトキャップ

こちらはハンドルステーの六角穴付きボルトのキャップ。

ボルトサイズはM8です。

こちらは、ミラー穴のキャップ。

ミラー穴は空いたままなので、蓋かわりにちょっとワンポイントほしいときにオススメ。

ジクサーのハンドル部のミラーの穴は左右共にM10✖P1.25の正ネジです👍

ネジに関しては、メーカーによって正ネジや逆ネジが設定されているので

購入前に確認必須です!!

携帯ホルダー

バイク旅ではナビはほぼ必須。

今や携帯ホルダーはセットみたいのもんですね💦

ラムマウント

携帯ホルダーの有名ところのラムマウント

携帯をサイドから挟むため、種類を選ばないのがいいところ

ただし、機種によってはサイドのボタンに丁度当たったりするから

店頭で一度チェックするのがオススメ👍

RAM MOUNTS アーム部 (標準93㎜)

ラムマウント専用のアーム。標準長さ93㎜サイズ。

RAM MOUNTS アーム部 (ショートタイプ60㎜)

こちらはショートタイプのアーム(60mm)

RAM MOUNTS ベース部

マウントをバイクに付けるためのベース部。

こちらは、ジクサーのハンドルブラケットの固定ボルトにピッタリ。

固定用ボルトの長さも3種類付属されているので、対応幅は広い。

ちなみに、WR'SのハンドルUPをしても付属のボルトで対応可能です👍

ラムマウント関係の取り付けに関しては

過去記事でも紹介してるので、ご参考に👍

【ジクサーSF250】スマホホルダー、バーエンド取り付け

続きを見る

マルチバーホルダー

こちらは、デイトナからでているジクサー専用設計のマルチバーホルダー。

携帯だけでなく、カメラやそのほかをバーに取り付けたいならオススメ👍

取り付け場所の範囲が広いので、自由度は高い。

グリップヒーター

冬場のグリップヒーターはマジで神らしい💦

私も欲しいす。

エンデユランス製のグリップヒーター

モニタ別体タイプで、バッテリ電圧も表示できる。

新型ジクサー用はハンドルグリップ外径φ34㎜、内径22.2㎜、グリップ長120㎜サイズが適応。

キジマ製 グリップヒーター

ハンドル一体式のグリップヒーターで操作がしやすい。

安定の人気商品👍

冬はグリップヒーターあるといいよね~。

バーエンド

バーエンドもカスタマイズで魅せられるポイント。

ジクサーのハンドル内径はφ18mmです👍

また、純正のバーエンドも255gと結構重い。

ハンドルの振動軽減のため、絶妙な適合がされています。

同じような重さのバーエンドをご紹介。

インナーウェイト

すきなバーエンドに組み合わせて、重くすることが可能なインナーウェイト。

ボルトはM8用です。

バランサー付きバーウェイト

こちらはEFFEXから出ている、バーエンドとウェイトセットの商品。

重量は純正よりちょっと軽く237g。

見た目も、純正と同じくらいのサイズ感👍

携帯ホルダーや、バーエンドの取り付け作業も過去記事で紹介してます👍

【ジクサーSF250】スマホホルダー、バーエンド取り付け

続きを見る

バーエンドを変えると、エンジンの回転数で振動(共振)を抑えたり

逆に振動が増してしまったりする場合もあるので、中々チョイスが難しいところ💦

タンク&エンジン回り

お次は車両の真ん中付近のパーツ👍

タンクキャップパッド

SSKから販売されている、燃料キャップのカーボン調パッドシール。

シールタイプなので、貼るだけで印象は抜群に変わる👍

いつも自分の視界に入るから満足度はかなり実感できます!

張った状態の印象は過去記事で紹介してます。

【ジクサーSF250】ラッピングでドレスアップDIY

続きを見る

カーボン調でのドレスアップは見た目もいいし印象UP👍

タンクパッド

World Walk(ワールドウォーク)から出ている

ジクサー専用形状のタンクパッド。

ノンスリップ形状で、バイクとの一体感にこだわり車種別の専用設計。

ジクサー250、SF250対応。

点火プラグ

点火プラグは消耗品なので、純正品は3000~5000kmでチェックがおすすめ。

定期的にチェックして、清掃してあげることがエンジンもプラグも長持ちさせる秘訣。

こちらは、ジクサーの純正プラグ。

NGK イリジウムプラグ

こちらはNGKから出ている、イリジウムプラグ。

純正に比べ、寿命、耐久性、着火性が向上する。

体感できるかどうかは、人次第?💦

ジクサーは単気筒だから、いい奴に交換してもコスパ良し👍

ちなみに、わたしはプラグの点検がてら

イリジウムにもう交換しちゃいました👍

交換作業の注意ポイントなどもあるので

興味ある方は過去記事を参考にしてみて下さい。

【ジクサーSF250】点火プラグメンテDIY

続きを見る

イリジウムプラグってだけで、気分は上々👍

オイルフィルター

エンジン回りといったら、やっぱりオイル管理は必須。

特にジクサーは油冷なので

冷却も潤滑も、エンジン洗浄もオイルのみで担っているので

小まめにメンテ&チェックしてあげるべき。

小まめにやろうとしても、お店でお願いすると工賃掛かるからね💦

自分でやれば出費は押さえれます👍

こちらは、オイルフィルターと交換に必要なOリングもセットになっているのでオススメ👍

ドレンワッシャ―

ジクサーの純正ワッシャーはクラッシャーワッシャーというタイプで

再利用可能だけど、トルク管理が難しいのが難点。

普通の平ワッシャーに交換がオススメ👍

ただし、ちゃんとオイル交換の度に交換必須です!!

因みに、純正のドレンボルトのサイズはM12ですよ~。

マグネット付きドレンボルト

エンジンの摩耗紛を効率よくキャッチするためには

マグネット付きのドレンボルトがオススメ。

エンジン下に溜まったフィルターで取り切れない鉄粉は、マグネットで一掃できます👍

下記は車用と書いてますが、M12✖P1.25 のL20㎜でジクサーのボルトと同じ長さ&ネジ径なのでピッタリです。

ネジ頭が17mmと大きくなる(純正は14mm)けど問題なし👍

私も組んでます!!

エンジンオイル

エンジンオイルも、小まめに交換しようとすると

コストが馬鹿にならない・・・💦

安くても、鉱物油などの粗悪オイルは使いたくないですよね。

100%化学合成油で、且つ1000円/Lの超コスパオイルはコレ!!

オイルは2000km~2500kmでの交換が目安なイメージ。

SUZUKI純正オイル

なんだかんだ言っても、純正オイルが一番て方は

エクスター一択です👍

ジクサーならR5000 あたりが丁度よい。

ジクサーSFのエンジンオイル交換作業は過去記事で紹介してます。

ご参考に。

【ジクサーSF250】オイル&フィルター交換DIY

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エンジンスライダー

BEYONDから出ている、エンジンスライダー。

フルカウルのバイクは、ガッチリした保護バーなどは

取り付けるのが難しいですが、スライダーがあれば

軽微な立ちごけなどによるエンジンへのダメージを軽減してくれます👍

紹介したいアイテムはいっぱいあるのですが

長くなりそうなので、ここらで一旦区切ります💦

ご参考になれば幸いです。

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気になる方は、こちらの記事を参考にしてみて下さい。

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