某オークションで売ってたのを見つけて衝動的にポチる💦
ジクサーの社外バイザーを入手したので、またまたジクサーSFプチチューンといきます👍
この記事はこんな方におすすめ
- 社外バイザーはどんな物?
- 交換手順が知りたい!
- 交換した印象の変化は?
社外バイザーはダークスモークな感じで、一応透過性のある。
純正と比べると、若干中央部分が盛り上がってるイメージ。
最大で10cmくらい中央部が延長されている感じ。うん、形は悪くない👍
では、さっそく取り付け👍
【~目次~】
カウルの取り外し
バイザーを取り付ける為には、カウルを取り外していきます。
サイドカウル関係までは、過去記事を参考にしてください。
【ジクサーSF250】オイル&フィルター交換DIY
続きを見る
シートと、サイドカウルが外れた状態からスタートです。
以外に、このハーフカウルっぽい感じもカッコ良かったりする👍
作業に入る前に、ボルト類を仕分けするトレーを用意しておくと良い。
100均とかでOKです。
フロントカウルを分解すると、結構な点数になるので
後でちゃんと分かるように、部位別に仕分けしておくと楽チン👍
まずは、インナーカウルから取り外す。
インナーカウルは5点で止まっています。
全部、クリップで止まっているので簡単に外せます。
因みに、整備で分解する場合
元の状態を写真とかを取っておくことをオススメします。
組み戻す際に、何処にどんなボルトがどの向きでで留まっていたか確認できます。
ポイント
分解前の状態をちゃんと記録しておこう👍
ウィンカーの配線もクリップで止まっているので
内側から爪の部分をペンチなどで軽く押しつぶすことで、簡単に抜けます。
外れた状態
これで、インナーカバーが外れます。
左側も同じように外します。
左側はメインの配線が通っていますが
同じように固定クリップを外せば、インナーカバーは外れます👍
インナーカバーが外れた状態
次は、ヘッド回りを外していきます。
ヘッドカウルの分解
まずは、左右のミラーを取り外し。
六角穴付きボルト(2本)で固定されているので、工具で緩めて取り外す。
ボルトを緩めると、ミラーが落ちてしまうので
ミラーを支えながら取り外します。
内側に、防振用のゴムもあるので忘れずに👍
バイザー固定ボルトを緩めます。
次は、メーター部の左右の六角穴ボルトを緩める。
次に、メーター内側のカウルを止めているプラスネジを取り外す。
ココはあまりスペースが無いので、ネジを舐めないように
ドライバーを真っ直ぐになるようにしながら緩める👍
そうすると、ヘッド部のカウルと
メーター部が浮かせることができます。
爪でしっかり勘合しているので、マイナスドライバーで慎重にこじって浮かせます。
メーター部分は全部外さずに、浮かせるだけでOK👍
フロントのカウル部分と、メーターの部分に隙間が空くので
そこから、バイザーを抜き取る。
これで、純正のバイザーは外れます👍
社外バイザーの取り付け
では、新しいバイザーを取り付けていきまっす👍
まずは、純正バイザーに付いてる
ネジブッシュ(2個)を新しいバイザーに移植します。
バイザーをカウルに差し込んで組付けます。
先に、バイザーの固定ボルトを仮締めしておきましょう。
取り外したように、カウルを復元していけばOK👍
対して難しいことは無いです。
因みに、カウルの復元が終わったら
ウィンカーの作動点検は忘れずに実施すること!!
組付け後
組付け後のジクサーの姿のお披露目です👍
大分印象が変わってメッチャカッコ良くなりましたね👍
ハンドルを末切っても、干渉しません・・・。
ただし、私はスペーサーでハンドルUPした状態です。
ハンドルUPしてなくても、ギリ大丈夫かと思うけど・・・。
ハンドルUPスペーサーは過去記事からごらんください。
【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け
続きを見る
ハンドルUPすると、姿勢も楽になるしヒラヒラ感UPで超オススメです👍。
バイザーによる変化は?
バイザーが多少上に伸びたおかげで、若干防風効果は上がる気がします。
ただし、体をガッツリ伏せた状態でやっと体感できるくらいなので
通常の姿勢で運転している時は、ほとんど変わらないですね💦
ほとんど、見た目のみの変化がメイン👍
因みに、コックピットから見た感じはこんな感じ。
自分視点の見た目も大分変ります👍
今回はバイザー交換の話でした。
少しでも参考になれば幸いです。