【ジクサーSF250】Valienteマフラー音量測量調査！

前回、Realize(Valiente）のマフラーをお試しで組んでみたのですが

まあまあの音だったので、ノーマルマフラーとの音量測量比較調査を実施してみました👍

マフラー組付け作業の手順などは、過去記事を参考にしてみて下さい↓↓

: 【ジクサーSF250】Realize（Valiente)マフラー取り付け＆サウンドチェック!!
今回は近々サーキット走行の予定があるのでサーキット走行用のマフラーが欲しいと思い、今回はマフラーの紹介＆取付作業をし ...
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この記事はこんな方におすすめ

Valienteの実際のマフラーは何ｄB？

注意

本記事の音量測定値は、あくまでも参考値であり値を保証するものではありません。

素人測定なので、参考として見てやってください💦

【～目次～】

音量の目安は？

バイクの音量は、法規制によって定められています。

JMCAのHPを参考にしてみます。

上記の表によると、騒音規制としては

ジクサーは平成22年規制に当たるので、近接94dB、加速dBの音量規制となります。

（A）とは？

上記の表にある、94dBの（A)とは特性の事を示しており

A特性の説明は下記。

A特性とは、騒音計による測定に使われる、人間の聴覚を考慮した周波数重み付け特性である。
JIS C 1502-1990「普通騒音計」に定められている．
人間の聴覚は、約1000 Hz以下で徐々に感度が下がり、一般的に20 Hzを下回ると聞こえなくなる。
同様に高周波音についても、徐々に感度が下がり、一般的に20000 Hzを上回る（超音波）と聞こえなくなる。
マイクロフォンでは、この人間（広く言えば動物）の感覚に相当する概念がないため、
人間に聞こえない低周波から、高周波まで計測することができる。
しかしながら、あくまで人間が聞こえなければ音（騒音）として成立しない分野の場合には
A特性を用いて評価することが求められる。
なんら補正を行わずに実測した音圧レベルに対しA特性による補正を施した測定値を、
A特性音圧レベルといい、記号LA で表す[1]。
引用元：Wikipedia

つまりは、人間（動物）の聴覚で感じ取れる音量に関してをA特性と設定し

このA特性の音量をマフラー（騒音）の規制対象と設定しますということ👍

音量の測り方

今回は、「近接排気騒音の測定方法」をメインに取り上げます。

測定方法の詳細は、国土交通省の保安基準に記載があります。

近接排気騒音の測定方法

要約すると、ざっくりですが

・十分に暖気されていること。
・2m範囲内に壁などの音響反射物が無い場所で測定する。
・音量測定は（A）特性とする。
・測定位置は、マフラーから45°で50㎝の位置。
・高さは、排気管開口部の位置に合わせる。
・最高出力回転の50％の回転状態５秒間維持し、アクセルを閉じたときの最大音量値を測定する。

で良いと思います💦

こんな感じです。