コロナのせいで、販売が遅れていた新型ジクサーも
少しずつ販売再開されているそうで、アフターパーツも少しずつ出始めています。
今まで紹介したものから、自分が気になるもの含めて
いくつかのジクサ―SF250のアフターパーツを総特集でご紹介していきます👍
基本的にジクサー250も寸法や設計は同じなので、流用可能なのがほとんどです。
この記事はこんな方におすすめ
- ジクサーのアフターパーツを探してる。
- オススメは何？
部位別にご紹介していきます👍
【～目次～】
フロント&ハンドル周り
まずは車両フロント部周りのパーツから。
マスターシリンダーキャップ
エンデュランスから出ている、マスターシリンダーのキャップ。
チラ見えのアクセントは抜群。
カラーはブルー、レッド、ゴールド、シルバーの４種類。
交換も、ネジ２本なので超簡単👍
因みに、私はゴールド欲しい👍
マスターシリンダーホルダーHG
こちらもエンデュランスから。
マスタシリンダ―のホルダーの上側部分をドレスアップ。
マスターシリンダーキャップと合わせれば統一感がぐっと上がりそう👍
やっぱりこれも、ゴールドで合わせたい!!
ハンドルレバー
ハンドルレバーのアジャスタブルレバー。
加倒式＆アジャスター機能付き。
バイクが転倒した時に、簡単に逝ってしまう代表選手がレバー・・・💦
オシャレにドレスアップしつつ、可倒式なら万が一にも対応可能。
レバーのアジャスト機構欲しい。
ハンドルアップスペーサー
こちらはWR'Sから出ているハンドルUPスペーサー。
約10㎜（1㎝）上げることができて、配線、ワイヤーの加工なしで
ポン付けで取り付け可能です。
因みに、私も付けました👍
1㎝の高さは絶妙で、姿勢は結構体感できるくらい変わります。
取り付けなどのレビューもあるので、過去記事を参考にしてみてください↓↓
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【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け
9月末にWR'Sさんから発売された ジクサーSF250用のハンドルUPスペーサーを購入したので 取り付けDIY& ...
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純正位置より支点が高くなるので、倒し込みがクイックになってマジオススメ👍
ハンドルキット
ベビーフェイスから出ている、汎用ハンドルキット。
取り付けには多少加工が必要みたいです。
ガラリと印象変わって、すっごいカッコイイ―👍
フロントフォーク・トップキャップ
こちらも、ベビーフェイスから。
イニシャル機能が付いた、フロントフォークトップキャップ。
アジャスターを回して調整することで、フロントフォークの
バネレートを調整できる。
自分でチョコチョコ調整しながら、好みの
セッティングを出すのは、絶対楽しい👍
フロントサスペンション
WIZH：ウィズ
WIZHから出ている、強化フロントフォークスプリング。
強化+30%、+50％のラインアップ。
サーキットで物足りない、フロントの粘りを強化するのにオススメ。
上記のベビーフェイスのイニシャル付きフォークキャップと合わせることで
調整幅が広がり、セッティングの自由度が増す👍
ACTIVE
HYPERPROシリーズのラインアップ。
ACTIVE独自設計「コンスタントライジングレート』を持つサススプリング。
前後サスペンションフルキット
フロントスプリングと、リアサスALLセットの豪華サスペンションフルキット👍
前後を違うメーカーで組むより、絶対的にバランスが良い。
劣化によるオーバーホールもしっかり対応してくれるので
長く使えて、安心。
ボルトキャップ
こちらはハンドルステーの六角穴付きボルトのキャップ。
ボルトサイズはM８です。
こちらは、ミラー穴のキャップ。
ミラー穴は空いたままなので、蓋かわりにちょっとワンポイントほしいときにオススメ。
ジクサーのハンドル部のミラーの穴は左右共にM10✖P1.25の正ネジです👍
ネジに関しては、メーカーによって正ネジや逆ネジが設定されているので
購入前に確認必須です!!
携帯ホルダー
バイク旅ではナビはほぼ必須。
今や携帯ホルダーはセットみたいのもんですね💦
ラムマウント
携帯ホルダーの有名ところのラムマウント
携帯をサイドから挟むため、種類を選ばないのがいいところ
ただし、機種によってはサイドのボタンに丁度当たったりするから
店頭で一度チェックするのがオススメ👍
RAM MOUNTS アーム部 （標準93㎜）
ラムマウント専用のアーム。標準長さ93㎜サイズ。
RAM MOUNTS アーム部 （ショートタイプ60㎜）
こちらはショートタイプのアーム（60mm)
RAM MOUNTS ベース部
マウントをバイクに付けるためのベース部。
こちらは、ジクサーのハンドルブラケットの固定ボルトにピッタリ。
固定用ボルトの長さも３種類付属されているので、対応幅は広い。
ちなみに、WR'SのハンドルUPをしても付属のボルトで対応可能です👍
ラムマウント関係の取り付けに関しては
過去記事でも紹介してるので、ご参考に👍
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マルチバーホルダー
こちらは、デイトナからでているジクサー専用設計のマルチバーホルダー。
携帯だけでなく、カメラやそのほかをバーに取り付けたいならオススメ👍
取り付け場所の範囲が広いので、自由度は高い。
グリップヒーター
冬場のグリップヒーターはマジで神らしい💦
私も欲しいす。
エンデユランス製のグリップヒーター
モニタ別体タイプで、バッテリ電圧も表示できる。
新型ジクサー用はハンドルグリップ外径φ34㎜、内径22.2㎜、グリップ長120㎜サイズが適応。
キジマ製 グリップヒーター
ハンドル一体式のグリップヒーターで操作がしやすい。
安定の人気商品👍
冬はグリップヒーターあるといいよね～。
バーエンド
バーエンドもカスタマイズで魅せられるポイント。
ジクサーのハンドル内径はφ18ｍｍです👍
また、純正のバーエンドも255ｇと結構重い。
ハンドルの振動軽減のため、絶妙な適合がされています。
同じような重さのバーエンドをご紹介。
インナーウェイト
すきなバーエンドに組み合わせて、重くすることが可能なインナーウェイト。
ボルトはM8用です。
バランサー付きバーウェイト
こちらはEFFEXから出ている、バーエンドとウェイトセットの商品。
重量は純正よりちょっと軽く237g。
見た目も、純正と同じくらいのサイズ感👍
携帯ホルダーや、バーエンドの取り付け作業も過去記事で紹介してます👍
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バーエンドを変えると、エンジンの回転数で振動（共振）を抑えたり
逆に振動が増してしまったりする場合もあるので、中々チョイスが難しいところ💦
レバーガード
別にサーキット走らなくても
カッコイイから、付けてみたいレバーガード👍
ベビーフェイス
ベビーフェイスから出ている、レバーガード。
φ22、とφ30のラインアップ。
φ30タイプ
レバーガードに合わせた
バーエンドもオススメ👍
φ20タイプ。
φ30タイプ。
バーエンドは、ウェイト付きタイプもある👍
φ20。
φ30用。
レバーガードをつけるなら
バーエンドもベビーフェイスで合わせるのが
オススメ👍
ミラー
カスタマイズのワンポイントはミラー。
見やすさや、収納操作性、見た目もバッチり変わる👍
オススメはDAYTONA製。2タイプでロングショートで計４タイプから選べる。
新保安基準にも適合しており安心。
注意点は一本売りなので、左右ともに交換の場合2本購入必要ということと
右、左で向きがあるので間違えないこと💦
タンク＆エンジン回り
お次は車両の真ん中付近のパーツ👍
タンクキャップパッド
ＳＳＫから販売されている、燃料キャップのカーボン調パッドシール。
シールタイプなので、貼るだけで印象は抜群に変わる👍
いつも自分の視界に入るから満足度はかなり実感できます！
張った状態の印象は過去記事で紹介してます。
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カーボン調でのドレスアップは見た目もいいし印象UP👍
タンクパッド
World Walk(ワールドウォーク)から出ている
ジクサー専用形状のタンクパッド。
ノンスリップ形状で、バイクとの一体感にこだわり車種別の専用設計。
ジクサー250、SF250対応。
デイトナ製
デイトナ製の汎用タンクパッドもいける👍
ウェアのチャックの擦れキズとかはやっぱり気になるし
保護したい！
私も、タンクの傷の修復と共にパッド付けました👍
詳細は過去記事にて↓↓
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カーボン調の統一感がGood👍
点火プラグ
点火プラグは消耗品なので、純正品は3000～5000kmでチェックがおすすめ。
定期的にチェックして、清掃してあげることがエンジンもプラグも長持ちさせる秘訣。
こちらは、ジクサーの純正プラグ。
NGK イリジウムプラグ
こちらはNGKから出ている、イリジウムプラグ。
純正に比べ、寿命、耐久性、着火性が向上する。
体感できるかどうかは、人次第？💦
ジクサーは単気筒だから、いい奴に交換してもコスパ良し👍
ちなみに、わたしはプラグの点検がてら
イリジウムにもう交換しちゃいました👍
交換作業の注意ポイントなどもあるので
興味ある方は過去記事を参考にしてみて下さい↓↓
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イリジウムプラグってだけで、気分は上々👍
オイルフィルター
エンジン回りといったら、やっぱりオイル管理は必須。
特にジクサーは油冷なので
冷却も潤滑も、エンジン洗浄もオイルのみで担っているので
小まめにメンテ＆チェックしてあげるべき。
小まめにやろうとしても、お店でお願いすると工賃掛かるからね💦
自分でやれば出費は押さえれます👍
こちらは、オイルフィルターと交換に必要なOリングもセットになっているのでオススメ👍
こちらは、社外オイルフィルターで有名な「ベスラ」の互換性オイルフィルター。
ドレンワッシャ―
ジクサーの純正ワッシャーはクラッシャーワッシャーというタイプで
再利用可能だけど、トルク管理が難しいのが難点。
普通の平ワッシャーに交換がオススメ👍
ただし、ちゃんとオイル交換の度に交換必須です!!
因みに、純正のドレンボルトのサイズはM12ですよ～。
マグネット付きドレンボルト
エンジンの摩耗紛を効率よくキャッチするためには
マグネット付きのドレンボルトがオススメ。
エンジン下に溜まったフィルターで取り切れない鉄粉は、マグネットで一掃できます👍
下記は車用と書いてますが、M12✖P1.25 のL20㎜でジクサーのボルトと同じ長さ＆ネジ径なのでピッタリです。
ネジ頭が17mmと大きくなる（純正は14mm）けど問題なし👍
私も組んでます!!
エンジンオイル
エンジンオイルも、小まめに交換しようとすると
コストが馬鹿にならない・・・💦
安くても、鉱物油などの粗悪オイルは使いたくないですよね。
100％化学合成油で、且つ1000円/Lの超コスパオイルはコレ!!
オイルは2000km～2500kmでの交換が目安なイメージ。
SUZUKI純正オイル
なんだかんだ言っても、純正オイルが一番て方は
エクスター一択です👍
ジクサーならR5000 あたりが丁度よい。
ジクサーSFのカウルの取り外しや
エンジンオイル交換作業は過去記事で紹介してます。
ご参考に↓↓
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オイルフィラーキャップ＆クイックレンチ
オイルフィラーキャップのドレスアップパーツ。
ベイビーフェイスから。
エンジンまわりのワンポイントアクセサリーとして最適な、オイルフィラーキャップです。
形状はラウンドタイプをメインに、一部ヘックスタイプもご用意いたしました。
ラウンドタイプはその形状からレンチがないと開けられないので、いたずら防止にもなります。ラウンドタイプはキャップの中央には、6角レンチが使用できるホールを設けています(一部製品を除きます)。
このホールはレンチが面接触するように、花びらデザインにしました。
ワイヤーロックが出来るように、ワイヤーホールも開けてあります。車両又はエンジン側へは ワイヤーロックアンカーの使用をお勧めします。
製品カラーは、ブラック、シルバー、ゴールドの各色から選択していただけます。
出先等でのキャップ開閉の利便性を考え、別売りで専用のクイックレンチをご用意いたしました。
引用元：ベビーフェイス
このレンチはハンドル部分に穴をあけておりますので、メカニカルなキーホルダーアイテムとしても魅力です。
レンチのカラーははシルバーのみとなります。
カラーはBK：ブラックとGD：ゴールドに２タイプ
ワンポイントとして、光る。
オススメアクセ👍
エンジンスライダー
エンジン保護用のエンジンスライダー。
フルカウルのバイクは、ガッチリした保護バーなどは
取り付けるのが難しいですが、スライダーがあれば
軽微な立ちごけなどによるエンジンへのダメージを軽減してくれます👍
BEYOND
ベビーフェイス
こちらは、ベビーフェイス製。
ENDURANCE
ENDURANCE(エンデュランス）のエンジンスライダー。
カワサキ車チックなスライダーでメッチャカッコイイ👍
オイルクーラーガード
ジクサーは油冷エンジンなので、オイルクーラー（ラジエター）が搭載されてる。
オイルクーラーを飛び石等からの保護、ドレスアップできるのが
オイルクーラープロテクター。
ヨシムラ（オイルクーラーコアプロテクター）
“冷却効率”と“保護性能”の両立した、「ヨシムラ」ロゴの入った
メチャカッコイイプロテクター。
経年変化や錆に強いステンレス(SUS304)を採用していて、
シリアル番号(QRコード)をレーザーマーキングされている👍
ETCHING FACTORY（オイルクーラーガード）
ETCHING FACTORY（エッチングファクトリー）製のオイルクーラーガード。
ヨシムラと同じ経年変化や錆に強いステンレス(SUS304)を採用。
ヨシムラのプロテクターより値段も安い。
「 ETCHING FACTORY」のエンブレムカラーが緑、赤、青、黄、黒、と選べる👍
まだまだ、紹介したいアイテムはいっぱいあるのですが
長くなりそうなので、ここらで一旦区切ります💦
続きはPart2,Part3でご紹介します👍↓↓
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バックステップや、マフラーのサウンド動画も掲載してます👍
ご参考になれば幸いです。
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気になる方は、こちらの記事を参考にしてみて下さい。
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