2022年 あけましておめでとうございます👍
今年もよろしくお願いいたしま～すm(_ _"m)
今年一発目の記事は
前回フロントのブレーキのパッド交換とブラッシングの際に
ピストンを傷つけてしまった訳で・・・💦
いまのところ、フルード漏れやブレーキの効きも問題は無いけど
やっぱり不安なので、新しく組みなおすことにしました👍
前回の記事はこちら↓↓
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【ジクサーSF250 】ブレーキパッド交換&キャリパー清掃DIY～フロントブレーキ編～
今回は、フロントブレーキのパッドが大分減ってきたので交換します👍 そのついでに、キャリパー清掃をしていこうと思います。 ...
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せっかく、分解するなら
ゴムシール関係も交換してオーバーホールちゃいましょ👍
はい、お約束でございます。
では、いってみよ～👍
【～目次～】
ブレーキパッドの取り外し
まずは、ブレーキパッドを取り外します。
前回交換したDAYTONAの赤パッド👍
マウンティングピンを抜けば、簡単にパッドは抜けます👍
この辺の作業も過去記事に手紹介してるので、ご参考にしてください。
フルード抜き取とり
キャリパーを分解するので、フルードも抜いてしまいます。
リザーブに入っているフルードをスポイトで抜き取る。
周囲に垂れないように、紙ウエスを濡らして
巻き付けて養生してやる👍
ゴミが入らないように、内蓋をしておく。
次に、キャリパーのブレーキホースユニオンボルトを緩める。
ボルトを緩めると、ホース内のフルードが垂れてくるので
ウエスを構えておく。
ボルトが抜けたら、フルードをまき散らさないように
ウエスでそのまま包んでタイラップで養生してやる。
作業前にウエスやタイラップを準備しておかないと
フルードが垂れたりとワチャワチャする💦
キャリパー取り外し
そしてら、キャリパー固定ボルトを緩めて
キャリパーを取り外す。
キャリパーマウントと、パッドスプリングも取り外す。
これで、各部パーツは一通り外れた👍
ピストン抜き取り
嵌っているピストンを抜くためには、本来は
エアーツールでフルード口から圧を掛けると、簡単に抜けるのだけど。
手持ちの簡易エアブラスターで試して見る。
ピストンが勢いよく飛び出て傷つかないように、ウエスで養生して
ブレーキホースが繋がってた場所からエアーを掛けてみる。
全然エア圧が足りなくて、ビクともしない(笑)
残念💦
しょうがないので、ピストンプライヤーを使って
ピストンを引き抜いてやる。
どうせ新品に交換するからOK👍
結構、簡単に抜けた。
今回準備した純正部品
純正部品は、シールセットのみとピストン＆シールセットがある。
ピストン＆シールセット：59100-34870
シールのみ：59100-34860
今回は、ピストン＆シールセットを注文。
それでも1150円程度なので、安くてちょっとホッした👍
ピストンを新品と見比べてみる。
左が旧品、右が新品のピストン
旧品は前回のキャリパ清掃時にやっちまったせいで、横傷があるのが分かる💦
キャリパ側はこんな感じ。
手前の細いのが、ダストシール。
ダストシールは外からゴミが混入しないようにシールをする役割がある。
奥側の厚みのあるゴムがオイルシール。
オイルシールは、ピストンと密着してフルードを密閉する役割をもつ。
当然、ピストンに傷やシールに損傷があった場合
最悪の場合、フルードが漏れ出てしまって
キチンとフルードの圧が掛からずにブレーキが効かないことにもなってしまうので
ブレーキ廻りの作業は注意が必要な訳です💦
シール交換
キャリパに付いている、オイルシールとダストシールを外す。
外す際はキャリパを傷つけないように、爪楊枝を使って取り外す。
外れると、こんな感じに。
シールがハマっていた溝にも、ゴミカスがこびり付いているので
歯ブラシ等の柔らかいブラシでできる限り落としておきます。
シールの組付け
新しいシールを組付ける際は、ブレーキフルードに
しっかり馴染ませてから組み付ける。
そして、溝に嵌めていく。
溝に合った幅のシールを組めば、特に難しいことは無い👍
手や、キャリパーがベッタベタになるけど
これだけはしゃーない💦
ピストン組付け
次にピストンを組んでいく。
ピストンが入るキャリパ側と、ピストン自体にフルードを塗布して潤滑する。
ピストンは、真っ直ぐに指で押し込んでいけば入るのだけど
ゴムシールがピストンを跨ぐようにイメージしながらゆっくり押し込んでいく。
あまり、力任せに押し込むとシールに引っ掛かって
シールが捲れ上がってしまう場合がある。
そうなると、シール不良になる可能性が高いので
十分に注意しながら、押し込んでいく。
保険でシールセットのみを余分に買っておくのも手です👍
注意ポイント
ピストンはシールをかき分けるようにゆっくりと挿入する。
問題なくハマりました👍
キチンと組まれていることを願う💦
キャリパの組み戻し
ブラケットと、パッドスプリングを組む。
ブラケットはグリスアップして
パッドスプリングは前回ピストンと干渉してしまったので、
こちらも新品交換します。
パッドスプリングの品番は59315-34J00。
組付け完了。
ホイールに組んで、ブレーキパッドも戻します。
次は、ブレーキホースの組付け👍
ブレーキホース組付け
ブレーキホースを組む際は、ワッシャーは必ず交換する。
ポイント
ブレーキホースのシールワッシャーは必ず交換!!
今回は、ACTIVEの銅製のクラッシュワッシャーを使う。
サイズは内径10㎜タイプ。
ワッシャーは2枚使い
ホース先端に挟むように付けて、ユニオンボルトを通す。
キャリパーの溝で、ホースの向きが自然に決まるようになっているので
特に気にせずに組付けれる。
ブレーキホースのユニオンボルトの締め付けトルクは23Nm👍
因みに、純正のシールワッシャーの品番は59502-30H00。
ワッシャーは1箇所につき2枚必要なので、注意が必要。
これで、ブレーキホースも組付け完了。
フルードの充填
今回は、キャリパーを外す際にフルードがほとんど抜けてしまったので
また、新しく充填しないといけません。
使うフルードはDAYTONAのブレーキフルードのDOT4👍
300mⅬサイズで使いやすい量なのでオススメ。
自作のブリーダーをセットしてエアを抜いていく。
自作のブリーダーや、エア抜き方法は過去記事で紹介しているので
ご参考にしてみて下さい↓↓
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今回は、そのうちブレーキフルード交換をしようと思ってまして。 その時に使う、ブリーダーなる物を自作してみようのお話。 市 ...
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ブリーダーを使っても、最後はブレーキレバーでの
ポンピングでエアを抜きながら、ブレーキの感触を確認します👍
最後に、フルードの油面を調整して完了。
これでブレーキ関係の作業はすべて完了👍
キャリパーの洗浄
作業後のキャリパーはフルードでベタベタなので、水洗いします。
フルードが付着したまま放置すると、塗装が剥げてしまうので
必ず水洗い洗浄します。
リザーブタンク廻りも、忘れずに洗い流す。
ついでにバイクの洗車してもOK👍
キャリパーの漏れチェック
ブレーキシールの整備を行った後は、すぐに走らず
漏れチェックをします。
車両を駐車場に置いた状態で
ブレーキレバーをタイラップで握った状態で保持。
万が一フルード漏れがあっても困らないように
キャリパー下にウエスを巻き付けて養生しておく。
キャリパーに油圧が掛かった状態で、置いておくことで
キャリパーのシール漏れが無いかをチェックする訳です。
この状態で、一日くらい様子見ます。
もし、シール不良があった場合
キャリパーの下部から、フルードが滲み出てくるので
それをチェックする。
水洗い後の水だったり
キャリパーのピストンを組付ける際の潤滑で塗布した
フルードが滲みでて、漏れなのか判断付かない場合があるので
水洗い後はしっかりと、拭きあげておく👍
結果、フルード漏れもなく
問題なくオーバーホールは出来たようで何より👍
今回は、フロントブレーキのキャリパーオーバーホールのお話でした～。
パッド交換時に注意していれば、こんな作業する必要が無かったのにね💦
まあ、良い勉強になったので結果オーライです👍
少しでも、ご参考になれば幸いです。
アイテム
ブレーキフルード
ブレーキフルードはDAYTONAの少量使い切りタイプがオススメ。
100mlタイプ、300mlタイプがある。
ブレーキピストンプライヤー
キャリパー清掃、ピストンを抜くときに使える。
ピストンを抜くときは、エアーで押し出すのが一般的だけど
そんなのはなかなか揃えられないからこれで対応可能。
ブレーキホースワッシャー
ブレーキホースのシールワッシャー。
再利用は禁止の為、絶対に交換が必要。
ジクサーのブレーキ（ユニオンボルト）は内径10㎜タイプ。
キャリパー溝クリーナー
キャリパーのゴムシールがハマっている溝を掃除するときに活躍する。
長い間、清掃をしていないとフルードが結晶化して
簡単には落ちなくなる💦
これなら、溝にハマってゴリゴリ削り落とせるのでオススメ👍
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