ジクサーSF250の整備に必要な締め付けトルクを一覧にまとめました。
一般的な整備に必要な作業をピックアップしています。
ご参考にしていただければ幸いです。
【～目次～】
適応モデル
適応モデル
GSX250RL/FRL
車体番号
| 通称名：ジクサー | 車名及び型式： スズキ 2BK-ED22B |
| 営業機種記号 | 開始車体番号 |
| GSX250FRLM0 | ED22B-100001 - |
| GSX250RLM0 | ED22B-100013 - |
ジクサーの正式モデル名は
ジクサーSF250：GSX250F
ジクサー250：GSX250
みたいです。初めて知りました💦
ちなみに、インド輸入盤のジクサーの開始車体番号は
「ED22AGK - 」です。
インド並行輸入版車両でも、基本設計は変わらないので
国内版の締め付けトルクは問題なく流用可能と考えます👍
オイル交換作業 締付けトルク
| 名称 | トルク値（N・m) |
| オイルドレンプラグ | 21 |
| オイルフィルタキャップボルト | 10 |
| オイル量 | 1180ml |
| オイル量（フィルタ交換含む） | 1200ml |
| オイル量（エンジンオーバーホール時） | 1800ml |
オーバーホールはなかなか無いと思いますが、一応参考として。
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参考【ジクサーSF250】オイル＆フィルター交換DIY
今回は、ジクサーのオイル交換作業を実施していこうと思います。 コロナ騒動で、なかなか外に走りに行けないので💦 この記事は ...
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オイル交換作業は過去記事をご参考にしてみて下さい👍
クラッチカバー
右サイド、クラッチカバー。締め付けトルク：10Nm
※ボルト長が箇所によって違うので、外す際に要確認です！！
オイルクーラーホースユニオンボルト：28Nm。
ブレーキ回り 締付けトルク
フロントブレーキ
| 名称 | トルク値（N・ｍ) |
| フロントブレーキキャリパ マウンティングボルト | 26 |
| ブレーキホースユニオンボルト | 23 |
| フロントブレーキキャリパ ブラケットピン | 8.5 |
| フロントブレーキエアブリーダバルブ | 8.5 |
| フロントブレーキディスクボルト | 23 |
| フロントリザーバキャップスクリュ | 1.2 |
| フロントブレーキマスタシリンダボルト | 10 |
| ブレーキレバーピボットボルト | 1.0 |
| ブレーキレバーピボットボルトロックナット | 6.0 |
| ブレーキランプスイッチスクリュ | 1.2 |
リアブレーキ
| 名称 | トルク値（N・ｍ) |
| ブレーキキャリパピンNo,1 | 23 |
| ブレーキキャリパピンNo,2 | 14 |
| ブレーキホースユニオンボルト | 23 |
| リアブレーキエアブリーダバルブ | 8.5 |
| リアブレーキディスクボルト | 45 |
| リアブレーキマスタシリンダロッドロックナット | 7.5 |
| リアリザーブキャップスクリュ | 1.2 |
| リアブレーキマスタシリンダマウンティングボルト | 13 |
| フロントフートレストブラケットマウンティングボルト | 23 |
フロント回り 締付けトルク
| 名称 | トルク値（N・ｍ) |
| フロントアクスル | 65 |
| フロントブレーキディスクボルト | 23 |
| 車輪速センサロータボルト | 6.5 |
| フロントアクスルホルダナット | 23 |
| フロントフェンダフロントスクリュ | 8.4 |
| フロントフェンダリアボルト | 10 |
| ハンドルバーボルト | 23 |
| クラッチレバーホルダボルト | 10 |
| ハンドルバランサスクリュ | 5.5 |
| ハンドルスイッチスクリュ | 3.5 |
| ハンドルバーセットボルト | 23 |
| フロントフォークアッパクランプボルト | 23 |
| フロントフォークロアクランプボルト | 23 |
| ステアリングステムトップナット | 90 |
| ステアリングステムナット | 20N・m →反時計回りに1/4回転 →2.0N・ｍ |
リア回り 締付けトルク
| 名称 | トルク値（N・ｍ) |
| リアアクスルナット | 65 |
| リアブレーキディスクボルト | 45 |
| 車輪速センサロータボルト | 6.5 |
| リアスプロケットナット | 60 |
| エンジンスプロケットボルト | 110 |
| スプロケットカバーボルト | 10 |
| クランクシャフトホールプラグ | 11 |
| ジェネレータカバーボルト | 10 |
| スターターギヤカバーボルト | 10 |
| リアショックアブソーバアッパマウンティングボルト | 65 |
| リアショックアブソーバロアマウンティングボルト | 78 |
| スイングアームピボットナット | 65 |
| チェーンバッファボルト | 10 |
排気系 締付けトルク
| 名称 | トルク値（N・ｍ) |
| エキゾーストパイプボルト | 23 |
| マフラーサポートボルト | 23 |
| マフラーサポート右ボルト | 23 |
| マフラーサポート左ボルト | 23 |
もし、追加で締付けトルクの情報が欲しい方は
コメント欄にてご連絡いただければ、UP致します👍
アイテム
整備業界では東日のトルクレンチが精度、信頼性共に人気です。
長く使えて、信頼性を求めるなら東日製作所製がオススメ👍
東日製作所はアフターサービスもしっかりしていて、
構成成績書はちゃんと付属しますし
点検をお願いすれば、再校正をやってもらえるので
定期的な点検で、トルク精度を維持することが可能。
5-40Nm
ソケット口は9.5㎜です。
基本的な整備はこのレンジでカバーできます。
20-140Nm
バイクで大きなトルクが必要なアクスルシャフト等は
このレンジでカバー。
タイヤ交換や、足回りのメンテナンスには必須のレンジです。
因みに、ソケット口は12.7㎜なので
工具のソケットサイズにご注意!!
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