" />

バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】アフターパーツまとめ ~Part1~

コロナのせいで、販売が遅れていた新型ジクサーも 少しずつ販売再開されているそうで、アフターパーツも少しずつ出始めています。 今まで紹介したものから、自分が気になるもの含めて いくつかのジクサ―SF250のアフターパーツを総特集でご紹介していきます👍 基本的にジクサー250も寸法や設計は同じなので、流用可能なのがほとんどです。 この記事はこんな方におすすめ ジクサーのアフターパーツを探してる。 オススメは何? 部位別にご紹介していきます👍 フロント&ハンドル周り まずは車両フロント部周りのパーツから ...

ReadMore

バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】社外バイザー取り付けDIY

某オークションで売ってたのを見つけて衝動的にポチる💦 ジクサーの社外バイザーを入手したので、またまたジクサーSFプチチューンといきます👍 この記事はこんな方におすすめ 社外バイザーはどんな物? 交換した印象の変化は? 社外バイザーはダークスモークな感じで、一応透過性のある。 純正と比べると、若干中央部分が盛り上がってるイメージ。 最大で10cmくらい中央部が延長されている感じ。うん、形は悪くない👍 では、さっそく取り付け👍 カウルの取り外し バイザーを取り付ける為には、カウルを取り外していきます。 サイド ...

ReadMore

バイクライフ 商品レビュー

【ジクサーSF250】WR’SハンドルUPスペーサー取り付け

9月末にWR'Sさんから発売された ジクサーSF250用のハンドルUPスペーサーを購入したので 取り付けDIY&プチレビューです👍 この記事はこんな方におすすめ ハンドルUPに興味がある。 組み換え方法は? ハンドルUPの体感は? まずは開封の儀から👍 キット内容 ハンドルUPスペーサーのキット内容は下記。 ・説明書・ハンドルUPスペーサー 1セット・キャップボルト × 4本・ステッカー 一枚 スペーサーの厚みは約10㎜(1㎝)です。 スペーサーの素材は、ジュラルミン材でとても軽いです。 片方のみ ...

ReadMore

カーライフ 知らいないと損ネタ

タイヤ持込み交換 どこが安い?

前回、車のタイヤが安くてコスパの良い海外製のタイヤをご紹介しましたが いくらタイヤを安く購入しても、結局交換工賃が高ければ意味がない・・・💦 今回は近場の車の用品店での見積もりの差を調査してみました👍 注意 ・本調査結果は一例であり、金額を補償するものではありません。 この記事はこんな方におすすめ タイヤの交換工賃を安く抑えたい! 安く交換してくれるところが知りたい! コスパタイヤのオススメは過去記事を参考にしてください。 最近の海外タイヤは、値段が安いだけじゃなく 性能もそこそこで、全然問題ないですよ👍 ...

ReadMore

バイクライフ

【ジクサーSF250】実燃費記録公開!!

今回は、4月からジクサーSF250を納車してからの 給油時の燃費計測記録を公開します。 こちらは継続して更新していく予定です👍 この記事こんな方におすすめ ジクサーSF250の燃費はいいの? 実際の燃費は? 燃費を良くするための走り方は? 注意 ・あくまでも、個人的な走行環境による燃費結果ですので、いかなる場合においてこの燃費結果を保証するものではありません。 発表前に、日常的な走行環境の条件から。 使用環境 まず、使用環境としては わたしは、通勤等では使用してません。 基本的に週末ライダーです👍 走りに ...

ReadMore

バイクライフ

【ジクサーSF250】チェーン点検&張り調整メンテDIY

今回は、ジクサーSF250のチェーンに関してのお話。 前に、チェーンメンテのやり方はご紹介しましたが 私のジクサーは納車から5000km程度走ったので そろそろ、チェーンの張りの点検や調整を一度やってみようと思います👍 この記事はこんな方におすすめ 自分でチェーンの張り調整を自分でやってみたい。 やり方が知りたい。 注意 ご紹介する作業を参考にされる場合は、いかなる場合も保証致しませんので必ず自己責任の上実施ください。 不安な方はショップにお願いしましょう。 まずはチェーンの点検から👍 チェーン点検 作業 ...

ReadMore

バイクライフ

【ジクサーSF250】点火プラグメンテDIY

今回は、ジクサーSF250の点火プラグをチェックしてみたので それに付随する、プラグメンテのお話。 この記事はこんな方におすすめ ジクサーのプラグメンテ、交換を自分でやってみたい! メンテ、交換に注意するべき点は? では、やってみよ~👍 プラグ取り外し手順 プラグを外す前に、周辺のカウルを取り外します。 作業の前に、IGのキーがOFFになっているのを確認しましょう。 キーを抜いておくことをオススメします👍 カウル取り外し ①シート取り外し。 まずは、リアシートと、メインのシートを取り外します。 リアシート ...

ReadMore

パソコン 知らいないと損ネタ

【Windows10】過去リビルトのISOイメージをダウンロードする方法

今回はWindows10のOSデータの過去のVerのイメージをダウンロードする方法をご紹介。 2020年8月現在、WindowsのOSデータの最新データのVerは2004となっており 5月にアップデートされたばかりです。 しかしながら今回のアップデートは不具合が多く💦 新規でインストールする際にうまくライセンス認証ができなかったりすることが 当方であったため、一つ前の1909のリビルトVerをダウンロードを使用と思った際に 行き着いたのでご紹介します。 この記事はこんな方におすすめ WindowsのOSイ ...

ReadMore

商品レビュー

TINECO 「A11 Danimo」コードレス サイクロン掃除機レビュー

今回は、新しくコードレス掃除機を買ったのでそのレビューです。 コードレスでコスパの良い掃除機をお探しの方にはオススメです。 ご参考になれば幸いです。 TINECOのコードレス掃除機 今回買かったのは、AMAZONで販売されている「TINECO製」のコードレス掃除機。 「A11 Danimo」です。 コードレス サイクロンクリーナーでは「Dyson(ダイソン)」が超有名ですが やっぱりお高いのがネックです💦 そこで、良さそうなの無いかな?と見つけたのがTINECOの掃除機。 付属品のセット内容をみてもかなり ...

ReadMore

バイクライフ

【ジクサーSF250】締め付けトルク一覧

ジクサーSF250の整備に必要な締め付けトルクを一覧にまとめました。 一般的な整備に必要な作業をピックアップしています。 ご参考にしていただければ幸いです。 適応モデル 適応モデル GSX250RL/FRL 車体番号 通称名:ジクサー 車名及び型式:スズキ 2BK-ED22B営業機種記号開始車体番号GSX250FRLM0ED22B-100001 -GSX250RLM0ED22B-100013 - ジクサーの正式モデル名は ジクサーSF250:GSX250F ジクサー250:GSX250 みたいです。初めて ...

ReadMore

バイクライフ

【ジクサーSF250】締め付けトルク一覧

ジクサーSF250の整備に必要な締め付けトルクを一覧にまとめました。

一般的な整備に必要な作業をピックアップしています。

ご参考にしていただければ幸いです。

適応モデル

適応モデル

GSX250RL/FRL

車体番号

通称名:ジクサー

車名及び型式:
スズキ 2BK-ED22B

営業機種記号開始車体番号
GSX250FRLM0ED22B-100001 -
GSX250RLM0ED22B-100013 -

ジクサーの正式モデル名は

ジクサーSF250:GSX250F

ジクサー250:GSX250

みたいです。初めて知りました💦

ちなみに、インド輸入盤のジクサーの開始車体番号は

ED22AGK - 」です。

インド並行輸入版車両でも、基本設計は変わらないので

国内版の締め付けトルクは問題なく流用可能と考えます👍

オイル交換作業 締付けトルク

名称

トルク値(N・m)

オイルドレンプラグ21
オイルフィルタキャップボルト10
  
オイル量1180ml
オイル量(フィルタ交換含む)1200ml
オイル量(エンジンオーバーホール時)1800ml

オーバーホールはなかなか無いと思いますが、一応参考として。

参考【ジクサーSF250】オイル&フィルター交換DIY

今回は、ジクサーのオイル交換作業を実施していこうと思います。 コロナ騒動で、なかなか外に走りに行けないので💦 この記事は ...

続きを見る

オイル交換作業は過去記事をご参考にしてみて下さい👍

ブレーキ回り 締付けトルク

 

フロントブレーキ

名称

トルク値(N・m)

フロントブレーキキャリパ
マウンティングボルト
26
ブレーキホースユニオンボルト23
フロントブレーキキャリパ
ブラケットピン
8.5
フロントブレーキエアブリーダバルブ8.5
フロントブレーキディスクボルト23
フロントリザーバキャップスクリュ1.2
フロントブレーキマスタシリンダボルト10
ブレーキレバーピボットボルト1.0
ブレーキレバーピボットボルトロックナット6.0
ブレーキランプスイッチスクリュ1.2

 

リアブレーキ

名称

トルク値(N・m)

ブレーキキャリパピンNo,123
ブレーキキャリパピンNo,214
ブレーキホースユニオンボルト23
リアブレーキエアブリーダバルブ8.5
リアブレーキディスクボルト45
リアブレーキマスタシリンダロッドロックナット7.5
リアリザーブキャップスクリュ1.2
リアブレーキマスタシリンダマウンティングボルト13
フロントフートレストブラケットマウンティングボルト23

 

フロント回り 締付けトルク

トルク値(N・m)

フロントアクスル65
フロントブレーキディスクボルト23
車輪速センサロータボルト6.5
フロントアクスルホルダナット23
ハンドルバーボルト23
クラッチレバーホルダボルト10
ハンドルバランサスクリュ5.5
ハンドルスイッチスクリュ3.5
ハンドルバーセットボルト23
フロントフォークアッパクランプボルト23
フロントフォークロアクランプボルト23
ステアリングステムトップナット90
ステアリングステムナット20N・m
→反時計回りに1/4回転
→2.0N・m

 

リア回り 締付けトルク

トルク値(N・m)

リアアクスルナット65
リアブレーキディスクボルト45
車輪速センサロータボルト6.5
リアスプロケットナット60
エンジンスプロケットボルト110
スプロケットカバーボルト10
リアショックアブソーバアッパマウンティングボルト65
リアショックアブソーバロアマウンティングボルト78
スイングアームピボットナット65
チェーンバッファボルト10

 

排気系 締付けトルク

トルク値(N・m)

エキゾーストパイプボルト23
マフラーサポートボルト23
マフラーサポート右ボルト23
マフラーサポート左ボルト23

もし、追加で締付けトルクの情報が欲しい方は

コメント欄にてご連絡いただければ、UP致します👍

アイテム

整備業界では東日のトルクレンチが精度、信頼性共に人気です。

長く使えて、信頼性を求めるなら東日がオススメ👍

5-40Nm

ソケット口は9.5㎜です。

基本的な整備はこのレンジでカバーできます。

20-140Nm

バイクで大きなトルクが必要なアクスルシャフト等は

このレンジでカバー。

タイヤ交換や、足回りのメンテナンスには必須のレンジです。

因みに、ソケット口は12.7㎜なので

工具のソケットサイズにご注意!!










-バイクライフ
-,

© 2020 digi-blo.com