ジクサーSF250

【ジクサーSF250】締め付けトルク一覧

ジクサーSF250の整備に必要な締め付けトルクを一覧にまとめました。

一般的な整備に必要な作業をピックアップしています。

ご参考にしていただければ幸いです。

適応モデル

適応モデル

GSX250RL/FRL

車体番号

通称名:ジクサー車名及び型式:
スズキ 2BK-ED22B
営業機種記号開始車体番号
GSX250FRLM0ED22B-100001 -
GSX250RLM0ED22B-100013 -

ジクサーの正式モデル名は

ジクサーSF250:GSX250F

ジクサー250:GSX250

みたいです。初めて知りました💦

ちなみに、インド輸入盤のジクサーの開始車体番号は

ED22AGK - 」です。

インド並行輸入版車両でも、基本設計は変わらないので

国内版の締め付けトルクは問題なく流用可能と考えます👍

オイル交換作業 締付けトルク

名称

トルク値(N・m)

オイルドレンプラグ21
オイルフィルタキャップボルト10
  
オイル量1180ml
オイル量(フィルタ交換含む)1200ml
オイル量(エンジンオーバーホール時)1800ml

オーバーホールはなかなか無いと思いますが、一応参考として。

参考【ジクサーSF250】オイル&フィルター交換DIY

続きを見る

オイル交換作業は過去記事をご参考にしてみて下さい👍

クラッチカバー

右サイド、クラッチカバー。締め付けトルク:10Nm

※ボルト長が箇所によって違うので、外す際に要確認です!!

オイルクーラーホースユニオンボルト:28Nm

ブレーキ回り 締付けトルク

 

フロントブレーキ

名称

トルク値(N・m)

フロントブレーキキャリパ
マウンティングボルト
26
ブレーキホースユニオンボルト23
フロントブレーキキャリパ
ブラケットピン
8.5
フロントブレーキエアブリーダバルブ8.5
フロントブレーキディスクボルト23
フロントリザーバキャップスクリュ1.2
フロントブレーキマスタシリンダボルト10
ブレーキレバーピボットボルト1.0
ブレーキレバーピボットボルトロックナット6.0
ブレーキランプスイッチスクリュ1.2
フロントブレーキ

 

リアブレーキ

名称

トルク値(N・m)

ブレーキキャリパピンNo,123
ブレーキキャリパピンNo,214
ブレーキホースユニオンボルト23
リアブレーキエアブリーダバルブ8.5
リアブレーキディスクボルト45
リアブレーキマスタシリンダロッドロックナット7.5
リアリザーブキャップスクリュ1.2
リアブレーキマスタシリンダマウンティングボルト13
フロントフートレストブラケットマウンティングボルト23

フロント回り 締付けトルク

トルク値(N・m)

フロントアクスル65
フロントブレーキディスクボルト23
車輪速センサロータボルト6.5
フロントアクスルホルダナット23
フロントフェンダフロントスクリュ8.4
フロントフェンダリアボルト10
ハンドルバーボルト23
クラッチレバーホルダボルト10
ハンドルバランサスクリュ5.5
ハンドルスイッチスクリュ3.5
ハンドルバーセットボルト23
フロントフォークアッパクランプボルト23
フロントフォークロアクランプボルト23
ステアリングステムトップナット90
ステアリングステムナット20N・m
→反時計回りに1/4回転
→2.0N・m
フロントアクスル
フロントアクスル
フロントフォークアッパクランプボルト
フロントフォークロアクランプボルト
フロントフォークキャップ
ハンドルバーセットボルト

 

リア回り 締付けトルク

トルク値(N・m)

リアアクスルナット65
リアブレーキディスクボルト45
車輪速センサロータボルト6.5
リアスプロケットナット60
エンジンスプロケットボルト110
スプロケットカバーボルト10
クランクシャフトホールプラグ11
ジェネレータカバーボルト10
スターターギヤカバーボルト10
  
リアショックアブソーバアッパマウンティングボルト65
リアショックアブソーバロアマウンティングボルト78
スイングアームピボットナット65
チェーンバッファボルト10
スプロケットカバー
ジェネレータカバーボルト
リアアクスル

排気系 締付けトルク

トルク値(N・m)

エキゾーストパイプボルト23
マフラーサポートボルト23
マフラーサポート右ボルト23
マフラーサポート左ボルト23

もし、追加で締付けトルクの情報が欲しい方は

コメント欄にてご連絡いただければ、UP致します👍

アイテム

整備業界では東日のトルクレンチが精度、信頼性共に人気です。

長く使えて、信頼性を求めるなら東日製作所製がオススメ👍

東日製作所はアフターサービスもしっかりしていて、
構成成績書はちゃんと付属しますし

点検をお願いすれば、再校正をやってもらえるので
定期的な点検で、トルク精度を維持することが可能

5-40Nm

ソケット口は9.5㎜です。

基本的な整備はこのレンジでカバーできます。

20-140Nm

バイクで大きなトルクが必要なアクスルシャフト等は

このレンジでカバー。

タイヤ交換や、足回りのメンテナンスには必須のレンジです。

因みに、ソケット口は12.7㎜なので

工具のソケットサイズにご注意!!

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